На железнодорожной станции Берешть мун. Унгены будет создан первый мультимодальный логистический терминал в Республике Молдова, который обеспечит подключение страны к международным транспортным коридорам, передает МОЛДПРЕС.
В Министерстве экономического развития и цифровизации состоялось заседание межведомственной рабочей группы по реализации инвестиционного проекта «Логистический комплекс Берешть» в партнерстве с программой USAID «Институциональные и структурные реформы в Молдове». Дан старт технико-экономическим обоснованиям развития этой инфраструктуры.
Цель ТЭО, которое проведет в ближайшие месяцы международная компания, — предоставление правительству широкой картины развития мультимодального логистического терминала, который объединит все виды грузоперевозок: наземные, в контейнерах, генеральные грузы. На основе этого исследования правительство сможет определить международных инвесторов, желающих развивать региональный логистический хаб в Молдове.
Читайте также: В 3,5 раза увеличился за три года экспорт молдавской агропродукции в ЕС
Государственный секретарь Министерства экономического развития и цифровизации Виорел Гараз отметил, что развитие регионального логистического узла в Берешть создаст множество экономических возможностей для Молдовы, а также выгоды для соседних стран. По его словам, инвестиции в развитие такого логистического комплекса будут значительными, достигая нескольких миллионов долларов, но и доходы от этой инфраструктуры тоже будут значительными.
Согласно первоначальному анализу возможностей развития модального комплекса, сейчас в стране нет интермодальной транспортной системы. Основные грузопотоки из Молдовы идут транзитом из Украины в ЕС. При отсутствии данной инфраструктуры Молдова исключена из интенсивности товарообмена, лишена значительных поступлений в госбюджет, а партнеры с Востока и Запада предпочитают определение маршрутов в обход Молдовы. С развитием логистической инфраструктуры ситуация поменяется.
По данным Минэкономразвития, объемы перевозок товаров через Молдову за последние два года значительно увеличились, особенно из Украины, после того, как логистическая инфраструктура перевозок пострадала, а также ввиду кризиса в регионе.
