Как уже писал EastFruit, мировая плодоовощная торговля продолжает нести многомиллионные убытки из-за террора хуситов в Красном море. На этом фоне стоимость морских грузоперевозок из Китая в Грузию подскочила более чем в четыре раза, сообщает NewsGeorgia со ссылкой на Buisness Formula. Но при этом данная ситуация может открыть для Грузии новые возможности как транзитной страны.
Судоходные компании отказываются от перевозок по Красному морю и перенаправляют свои суда в обход Африки.
Стоимость доставки из Китая в Грузию увеличилась с $2 тыс. до $9 тыс. за контейнер. Время в пути – с 45 до 75 дней.
Грузинские перевозчики предупреждают об еще большем росте тарифов и подорожании импортируемого из Азии сырья. Директор транспортной компании Sofmar Вахтанг Алания предполагает, что это вопрос одного — полутора месяцев.
«Цены вырастут еще больше из-за того, что на один месяц увеличилось время оборота контейнеров. Естественно, это увеличит дефицит контейнеров. Пандемия нам показала, что в таком случае цены должны расти. Пока что то, что едет из Китая, едет по старым ценам, но уже около недели – двух недель, новые перевозки мы делаем по новым ценам», — сказал Алания.
Бизнес уже думает о переходе на железнодорожные перевозки. В нынешней ситуации они обойдутся импортерам дешевле, а сроки поставок сократятся.
«Многие инфраструктурные проекты реализуются с участием китайских технологий – подъемных кранов, стройматериалов и так далее… Мы работаем над альтернативой и планируем, что с февраля у нас будут прямые поезда из Сианя до Тбилиси», — сказал директор международной экспедиторской компании Kairos Logistics Михаил Намадов.
Эксперты считают, что кризис в Красном море открывает для Грузии новые возможности.
Директор Центра исследования транспортных коридоров Паата Цагареишвили указывает, что сейчас страна должна работать над развитием железнодорожных сервисов, соединяющих Китай и Европу.
Читайте также: Полный хаос: экспорт яблока из Украины, Молдовы, ЕС и Турции оказался под угрозой из-за террора хуситов в Красном море
«Речь идет об усилении железнодорожных перевозок из Китая в направлении Грузии с включением Казахстана, Азербайджана, Каспийского моря», — пояснил Цагареишвили.
Судоходные компании отказываются пользоваться коротким маршрутом в Европу через Красное море и Суэцкий канал из-за нападений на суда базирующегося в Йемене движения хуситов. Хуситы, поддерживающие радикальную палестинскую группировку ХАМАС в конфликте с Израилем, обещали атаковать торговые суда, так или иначе связанные с еврейским государством. По данным Белого дома, за три последних месяца зафиксировано уже до 30 нападений. При этом хуситы уже не раз атаковали суда, никак не связанные с Израилем.
Красное море соединяет Индийский океан со Средиземным морем через Суэцкий канал и, таким образом, является центральным торговым путем, через который проходит до 12% мировой торговли. За последние месяцы грузопоток по этому важному торговому маршруту сократился наполовину.
