Нові термінальні потужності порту Курик (Казахстан) включаються в роботу. Наприкінці вересня на терміналі генеральних вантажів багатофункціонального морського термінала “Саржа” в порту Курик прийнято першу партію вантажу. Про це повідомляє ElDala.kz з посиланням на прес-службу Мінторгівлі Республіки Казахстан.
Проєкт будівництва термінала “Саржа” в порту Курик протягом кількох років веде казахстанська компанія-девелопер SEMURG INVEST. Завершено всі земельні роботи, побудовано під’їзні залізничні колії, два причали й термінал генеральних вантажів. У рамках проєкту буде побудовано кілька терміналів (зерновий, для генеральних і наливних вантажів, універсальний) і транспортно-логістичний комплекс. Завершення будівництва всіх терміналів ММТ “Саржа” до 2030 року дасть змогу збільшити пропускну здатність Середнього коридору на 10 млн тонн на рік.
Читайте також: Агропродукцію з Казахстану планують експортувати через порти Ірану та ОАЕ
Паралельно ведуться роботи з будівництва контейнерного хаба в морському порту Актау, що є частиною Каспійського транспортно-логістичного вузла. Він буде створений на базі спеціальної економічної зони “Морпорт Актау”, де для цих цілей зарезервовано земельну ділянку площею 19 га. Будівництво планується завершити в другому кварталі 2025 року.
Запуск цього об’єкта дасть змогу активізувати вантажоперевезення Транскаспійським міжнародним транспортним маршрутом, переорієнтувати частину транзитних вантажів, що прямують із Китаю до Європи, паралельно розвиваючи контейнерну лінію “Туркменбаші – Актау – КНР”.
За даними АТ “НК “КТЖ”, китайський морський порт Ляньюньган зацікавлений в інвестуванні в будівництво контейнерного хаба. У морській гавані щодоби формується по два контейнерних поїзди в бік Казахстану. У перспективі, будівництво казахстанського сухого порту в Сіані дасть змогу збільшити вантажопотік товарів до Казахстану через Ляньюньган.
Для повноцінної роботи Каспійського вузла необхідно збільшити пропускну здатність залізничної ділянки “Бейнеу – Мангистау”. Наразі в КТЖ розроблено програму з усунення вузьких місць на залізничній магістралі Челябінськ – Болашак, частиною якої є ця ділянка. Заплановано будівництво додаткових семи роздільних пунктів і двоколійних вставок. Цих заходів буде достатньо для усунення складних ділянок.
“У міжнародного коридору Північ – Південь, який є основним елементом транспортного каркаса Євразії, дуже хороші перспективи. Це територія для розвитку євразійської промислової кооперації та переформатування Казахстану в логістичний хаб. З урахуванням кліматичних та екологічних змін на Каспії й появи нових потужностей, у порту Курик є всі можливості стати важливою ланкою переналаштування ланцюга транспортно-логістичних маршрутів. За ним, безумовно, майбутнє”, – зазначив віце-прем’єр Серік Жумангарін.
На засіданні було презентовано і нові транспортно-логістичні проєкти. Зокрема, E-Logistics хаб під Алмати. З урахуванням потенційного зростання до 2030 року алматинської агломерації до 5 млн осіб, об’єкт необхідний для консолідації та розподілу агропромислових вантажів. Для створення нового хаба розглядаються дві моделі: французький “Ранжис” (площа 234 га) і російський “Фудсіті” (104 га). Є потенційні інвестори для будівництва.
З урахуванням збільшення вантажоперевезень з КНР і модернізації пропускного пункту “Кольжат”, в Уйгурському районі Алматинської області планується будівництво міжнародного цифрового транспортно-логістичного хаба “Сухий порт – Кольжат”. Проєкт розбитий на два етапи, терміни його реалізації – з 2023 по 2027 рік. Передбачено будівництво складів тимчасового зберігання, сервісних центрів для транспорту, створення сервісів із надання державних, брокерських і допоміжних послуг та центру експорту товарів. Визначено й територію площею 8,5 тис. га.
