У вересні 2022 року Lidl Sweden оголосила про припинення перевезення фруктів та овочів повітрям, передає EastFruit з посиланням на Freshplaza. Мережею поширене зображення, на якому показані всі птахи, які перестали літати, а ківі тепер є останнім як данина поваги до фрукта, який поділяє своє ім’я з птахом, який не літає.
У цьому напрямку мета Lidl, схоже, полягає в тому, щоб на полицях магазинів було більше фруктів та овочів місцевого виробництва.
«Це заяви однієї з найбільших європейських мереж – показник тенденції, що розвивається на ринку ЄС. Покупці все більше замислюються про екологічність та етичність виробництва продукції. Але така тенденція природно викликає занепокоєння у виробників та експортерів фруктів та овочів з Кенії, основним ринком яких є ЄС і куди постачання здійснюються якраз повітрям», – коментує в ексклюзивному інтерв’ю EastFruit Хосеа Мачукі, директор Асоціації експортерів свіжої плодоовочевої продукції Кенії.
“Але ми покладаємо надії на залізничний проєкт Standard Gauge Railway (SGR – залізнична стандартна колія), яка з’єднує понад 500 км між містом на кордоні з Угандою – Наіваша – та портом Момбаса та дозволить забезпечити доступ до більш екологічного та дешевого морського маршруту, водночас зберігаючи холодний ланцюжок. Наша мета – до 2030 року забезпечити 50% експорту квітів з Кенії морем”.
У липні 2022 був відкритий внутрішній контейнерний склад (ICD – Internal container depot) у Найваші, який включає залізницю стандартної колії та лінію залізниці метрової колії (MGR), і оброблятиме в основному транзитні вантажі в район Великих озер, включаючи Уганду, Південний Судан, ДР Конго, Північну Танзанію, Руанду та Бурунді, на які припадає 30% імпорту, та експорт через порт Момбаса.
Читайте також: Непереможний дух! Україна продовжує відкривати нові ринки збуту яблука в Африці, попри агресію росії
Зв’язок SGR/MGR підвищить ефективність та спростить процес перевалки. Всі транзитні вантажі тепер можуть бути доставлені на об’єкт прямо з порту Момбаса у вигляді коносаменту (TBL) або комерційного перевезення (Non-TBL), в той час, як експортні та порожні контейнери також можуть бути консолідовані на ICD у Найваші та відправлені по залізниці до порту Момбаса для подальшого відвантаження.
Це допоможе наблизити портові послуги до клієнтів та зменшити затори у порту Момбаса, внутрішньому контейнерному складі Найробі та на дорогах. Від ICD Найваша до залізничної станції Малаба вантаж буде перевозитися понад 36 годин, транспортування буде коштувати $860
