Резкое наращивание объёмов отгрузок свежей плодоовощной продукции из Узбекистана на внешние рынки во второй половине мая и начале июня нынешнего года, привело огромным очередям грузового автотранспорта на пограничных пунктах перехода и существенному увеличению времени простоя на границе, сообщает EastFruit.
Так, по информации Telegram-канала «ЧЕГАРАДАГИ ТИРБАНДЛИКЛАР ВА МУАММОЛАР» (в переводе с узбекского – «ПРОБКИ И ПРОБЛЕМЫ НА ГРАНИЦЕ»), по состоянию на 04 июня 2025 года, количество скопившихся грузовых машин на пограничном посту с Казахстаном «C.Нажимов» (Майский) доходило до 320 ед., а на посту «Яллама» – до 505 единиц!
Как уже было неоднократно отмечено аналитиками EastFruit, в нынешнем сезоне столь высокий спрос на узбекскую черешню, вишню и абрикос нового урожая вызван огромным ущербом, который нанесли заморозки в апреле-мае 2025 года урожаю косточковых фруктов в странах Восточной и Центральной Европы, и как следствие – резкое наращивание объёмов отгрузок этой продукции из Узбекистана на внешние рынки.
Читайте также: Узбекистан начал массовый экспорт дыни нового урожая
По словам Нодирбека Мусаев, руководителя узбекской экспортной компании ООО «Musaevs AgriFoods», к ажиотажному спросу на косточковые фрукты добавились еще такие факторы, как смещение сезона уборки этих фруктов и более ранний старт экспорта арбуза и дыни нового урожая:
«В сезоне 2025 года уборка урожая черешни и абрикоса, и соответственно массовый экспорт стартовали примерно на 7-10 дней раньше, чем в прошлом году, и с большой вероятностью завершится значительно раньше прошлогодних сроков. Вдобавок к этому, сбор урожая и экспорт ранних сортов арбуза и дыни также начались на неделю – десять дней раньше по сравнению с прошлогодним сезоном.
Всё это вкупе с ажиотажным спросом на косточковые фрукты привело резкому увеличению объёмов отгрузок этой продукции на внешние рынки начиная с 10-15 чисел мая нынешнего года. Соответственно спрос на автотранспорт также резко вырос, поскольку основными направлениями поставки этой продукции являются российские и белорусские рынки, а также Казахстан. В эти страны узбекская свежая плодоовощная продукция поставляется в преимущественно автотранспортом.
Учитывая, что пропускная способность пограничных пунктов перехода такая же, как и в предыдущих сезонах, на них образовались огромные очереди грузовых автомашин. На границе Узбекистана и Казахстана время простоя грузового автотранспорта доходит до 3 суток!
В результате резко выросли и логистические издержки. В настоящее время стоимость услуг еврофуры-рефрижератора грузоподъёмностью 20 тонн с доставкой до российской столицы доходит до $5000-5500, тогда как в аналогичном периоде прошлого года аналогичная перевозка стоила на уровне $4000», – поясняет экспортёр.
По мнению Нодирбека Мусаева, проблема огромных очередей грузового автотранспорта на пограничных пунктах Узбекистан-Казахстан повторяется из года в год в период созревания и массового экспорта косточковых культур. Однако, улучшения ситуации с каждым новым сезоном не наблюдается. Простои на границах по 2-3 сутки приводят не только к удорожанию логистики, но и задержкам доставки узбекской плодоовощной продукции на целевые рынки, и как следствие, упущению экспортерами потенциальной прибыли, которая может исчисляться в общей сумме миллионами долларов.
